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| LA DISTRIBUTION: CHAINE , ENGRENAGE , DEMONTAGE , CALAGE ( et excentrique de pompe à essence). | |||||||||
| Ce dossier traite de la distribution par chaine ou engrenage moteur USA , pour la distribution par courroie voir dans le dossier COURROIES , les courroies de distribution .
Origine ou performance : le démontage, les piéces, origine ou perfo, le calage, ....Car les chaines d'origine simples se détendent, parce qu'on peut avoir une PANNE dû à un mauvais calage ....Les moteurs basiques américains n'ont en général qu'un arbre à cames central, attention quand même aux ford plus récents à multiples AAC en tête. |
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| 1-DEMONTAGE POUR ACCES A LA DISTRIBUTION.
Sur un moteur USA V8 de face, on démonte les courroies d'accessoires puis le ventilateur si mécanique en haut et les poulies en bas sur le vilebrequin. On accéde au démontage de la pompe à eau ( aprés vidange) et au démontage de la pompe à essence (si mécanique et commandée par excentrique AAC ). |
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| On doit déposer l'amortisseur de vibrations le DAMPER. C'est une piéce constituée de 2 couronnes emprisonnant un élastomére . Coté avant il est plat pour recevoir les poulies , à l'arriére il a un alésage pour que le joint spy du carter fasse étanchéité. Pour ne pas qu'il tourne fou il y a une clavette ( KEY ).
Ne surtout pas taper pour extraire et remettre le damper car il y a derriére le vilebrequin et surtout ses paliers, si vous ne voulez pas les détruire utilisez l'outil adapté DAMPER PULLER ( tire amortisseur de vibration). Une fois déposé on retire sa clavette (ne pas la perdre). |
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| On dépose le carter de distribution , boulonné au bloc mais aussi au carter d'huile ( en fait c'est le carter d'huile qui se monte normalement en dernier qui est boulonné au carter de distribution). On accéde alors à la distribution et autres ( excentrique pompe à essence le cas échéant) .
Attention , avant d'aller plus loin il faut mettre le moteur au point mort haut, avec le répere sur la poulie d'arbre à cames ( ou roue) en face du repére de pignon de villebrequin. Seulement ensuite on peut retirer la roue de l'arbre à cames , qui supporte généralement un excentrique qui commande la pompe à essence par levier. On peut aussi extraire le pignon du vilebrequin si on remonte un kit complet ou performance. Sur les moteurs américains anciens il n'y a pas de tendeur. C'est ce qui fait qu'au fil du temps les chaines standard se détendant le calage bouge. |
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| Les chaines: soit d'origine simple soit améliorée dite DOUBLE ROLLER . Parfois on peut monter un systéme à pignons (voir plus bas). | |||||||||
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| Puisque le moteur est calé on peut pour de l'origine remonté en sens inverse de la dépose, pignon claveté, roue d'arbre à cames sur sont pion et répéres alignés. Pour de l'amélioré ou du performance un choix est à faire : si nouvel arbre à cames perfo les indications peuvent demander de le décaller de 4°, 6°, etc.. Cela se fait sur le pignon du vilebrequin si il comporte plusieurs encoches de clavette, elles sont repérees : basique sur zéro ou repére pignon, si décalage voir marquages. Dans certains cas , compétition, ont a une multitude de réglages possibles. | |||||||||
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| Pour ceux qui refont un moteur complet, distributeur d'allumage déposé, on est sur le point mort haut d'échappement , pas celui d'admission, demi tour d'allumeur à prévoir si le moteur ne démarre pas ( grand classique) . | |||||||||
| Pour les amateurs de son caractéristique ou pour la performance ( mais à plus cher) il éxiste des kits de distributions à pignons ( TIMING GEAR) qui se montent en lieu et place. Le principe est plus complexe car autant une chaine fait tout tourner dans le même sens , autant entre 2 pignons le sens s'inverse. On aura donc un ensemble balladeur pour remettre l'AAC dans le même sens. Le calage est sur le principe d'alignement de repéres comme sur les chaines. | |||||||||
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| Une fois en place on remonte avec des joints neufs dans le sens inverse de la dépose aprés nettoyage. Et surtout ne taper pas au marteau pour remettre le damper, l'outil d'extraction est réversible , il tire ( puller) et il pousse ( pusher) . Sinon destruction des paliers de vilebrequin. | |||||||||